De eerste hectiek van Bangladesh

Volgens de dame bij de gate was stoel 3F zo gek nog niet. Upgraden kon altijd nog in het vliegtuig. Kostte omgerekend € 54,= .
Uiteindelijk na lang wachten, konden we boarden, nou ja boarden, eerst met de bus naar het vliegtuig.
FlyDubai is een budget maatschappij. Dus niet aan een slurf en ook niks te eten of te drinken zonder betalen.
Op stoel 3F zat al iemand, met een boardingpass van 3D. Ik vond het helemaal prima, want nu zat ik aan het gangpad.
Wel even naar een upgrade gevraagd en als ze iets had zou ik het horen.
En inderdaad, ik mocht (gratis) op stoel 1C gaan zitten. Plenty beenruimte en daardoor heb ik redelijk kunnen slapen, ik heb niet veel meegekregen van de vlucht.
Dan wordt er geland, de trap staat tegen het vliegtuig, de deur is open, ik sta dus vooraan, maar geen bus.
Dus weer wachten op een bus. Busje kwam er inderdaad zo aan, mensen er in, busje blijft staan.
Waarom? Ik weet het niet.
Na tien minuten kwam er beweging in en werden we gedropt bij de ingang van het gebouw.
Je gelooft het niet, maar honderden mensen in de aankomstruimte. Allemaal ook bezig een formulier in te vullen, dus dat heb ik ook maar gedaan.
Dan naar de douane. Per persoon kostte het wie dan ook, vijf minuten. Na een half uur was ik eindelijk ook aan de beurt en met mijn visum al in het paspoort verwacht je verder niet veel problemen. Wel dus, de man moest weten in welk hotel ik verbleef. Had ik ook keurig ingevuld, maar hij moest het adres.
Hotellijst er bij, en hij dat allemaal overtypen. Toen nog een foto en vervolgens stempelde hij mijn binnenkomst af bij het visum van Mongolië.
Dan maar snel naar de bagage. Die zal wel al menig rondje op de carroussel hebben afgelegd.
Nou, er was niks te zien. Er draaide al wel wat rond,maar die van mij niet. Dan ga je eerst even onopvallend de mensen langs, om te kijken of er niet een hele erge slimmerik tussenzat, maar nee, de tas van mij was er niet.
Dan eerst maar geld gaan pinnen. Ook klaar en weer terug naar de bagageband. Nog niks.
Na een kwartier, kwam er weer een trekkertje aan met een aanhangwagen. En ja hoor, daar was mijn bagage dan eindelijk.
Dus in plaats van landen om 10:35 uur, douane, bagage, pinnen en wegwezen om 11:15 uur, werd dat nu een uurtje later.
De man, die mij ophaalde, had een groot bord met mijn naam erop.
Hij vertelde, dat het best druk was, er waren 9 vliegtuigen geland. Ook buiten een grote hectiek van auto's. Zijn chauffeur kon nergens parkeren en reed rondjes. Één rondje kostte al een half uur.
Wij richting hotel. Dat ging dan nog redelijk vlot.
Ingecheckt, en een half uur later afgesproken voor de eerste middagexcursie.
Als je Dhaka vergelijkt met bv. Yangon, is hier minder oud cultureel erfgoed te vinden. Ondanks, dat ook hier de Engelsen hebben geheerst.
De eerst stop was bij een nieuw gebouw, het parlementsgebouw. Echt een architectonisch hoogstandje. Toen naar de Dhakeshwari tempel, een Hindi tempel.
Mijn gids blijkt ook een Hindoestaan, en maar 8% van de bevolking is Hindu. Hij vertelde, dat deze groep mensen hier gediscrimineerd worden door de moslims, die 90% van de bevolking uitmaken.
De tempel stelde niet heel veel voor, was bovendien gesloten, maar voor ons ging het hek open.
Wat Amid vertelde over de Hindoes in Bangladesh, was dan wel weer interessant. Om de zoveel tijd worden er weer huiszen en tempels in de fik gestoken, vaak nadat iemand op Facebook iets negatiefs heeft gelezen over een moslim, van een Hindoe natuurlijk.
Toen naar een kleurrijke markt, die we zo over waren en tenslotte naar een universiteitsterrein, waar de door de Engelsen gebouwde faculteitsgebouwen nog fier overeind stonden (1854).
Dat was de dag van vandaag. Toen terug naar het hotel.
Dat bleek twee uur te duren. Het verkeer in Dhaka staat vrijwel de hele dag stil. Verkeerslichten boden geen uitkomst, niemand sloeg er acht op en toen hebben ze die weer verwijderd.
Soms zie je een politieagent het verkeer regelen, maar de chaos wordt er niet minder van.
Morgen weer de hectiek in, maar het schijnt iets minder te zijn, want we gaan naar het oude stadsgedeelte.